STF 关于《卡车司机法》违宪的决定

做出最终判决，此举旨在讨论部分规范性要素是否违宪。全体会议以8票对3票的意见认为，有关工作时间、休息和工间休息的11项规定违宪。 判决中，等待时间的数字，即员工在队列中等待装卸的时间，此前按小时工资30%的比例进行补偿，未计入实际工作时间。日，被认定为违宪。因此，之前被视为等待时间的整个时间段现在已成为实际工作日的一部分。 托马兹·席尔瓦/巴西通讯社 托马兹·席尔瓦/巴西通讯社 驾驶员也将不再被允许在车辆行驶时休息，即使两个人轮流行驶，并且必须停车以表征休息。 另一个重要的变化是，以前可以分割和合并的每周带薪休息，以便司机在旅行返回时可以享受各自的休息时间，也变得违宪。



尽管该决定体现了对联邦宪法的充分理解，并且旨在减少道路事故数量并增加正式职位空缺的数量，但其效果可能会适得其反。 应该考虑到，2015年颁布的《卡车司机法》要求运输公司进行多项调整，例如对监控和旅程控 WhatsApp 号码 制设备的投资以及改进人力资源管理。现在，八年后，这些公司面临着新的监管情况，这是由最高法院的一项冗长判决所强加的，并且有可能在该行业产生巨大的法律不确定性。 第一个需要强调的方面是，劳动关系的演变与宪法的整合存在困难，它不符合司机和公司在道路上所经历的事实现实的动态。由于实践与理论之间的不一致，新法律可能会损害和阻碍交通部门的日常工作，甚至增加旅行时间。 经济影响也将很大，因为尽管初始运费成本不会改变，但预计公司的劳动力支出将增加 30% 至 40%，从而损害已经在该地区运营的公司的财务健康状况。







充满挑战的环境.. 缺乏资源，以及理解和实施对司机工作时间和休息时间的必要调整的困难，可能会导致不遵守新法律解释的风险。 即使是拥有雄厚财力的公司也不能幸免，因为为了确保遵守新的法律解释，并且由于其结构和员工数量，成本可能会更高。 这样一来，所提到的所有经济影响都意味着该决定可能会产生负面影响，鼓励公司选择雇用不存在雇佣关系的个体经营司机，并制定一些针对雇员的专属工作时间规则。公司合并不适用于他们。劳动法（CLT）。 尽管考虑了所有这些因素，我们所看到的只是一个剧透。为了法律上的确定性，我们必须等待下一章的场景，尤其是关于判决的效果。